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矩阵式LED大灯悄然来到
作者:  来源:   时间:2017-11-24  阅读数:1710
 

灯光配置一直都是消费者购车时关注的重点,卤素、氙气以及LED等不同光源也成为人们吹嘘的资本。但除了B格以外,不同光源的车灯对我们日常用车有什么帮助呢?当我们还在激辩三个光源到底孰是孰非时,矩阵式LED大灯又悄然来到我们身边。不过,矩阵式大灯在颜值方面的提升并不多,所以普通消费者的关注度并不高。但是别忘了,正所谓“灯不可貌相”,矩阵式大灯的出现有效地提升了行车安全,乃至对任何交通参与者来说都是福音。

  由于矩阵式大灯的造价成本较高,其一直是豪华车的专属。但随着上汽通用首次将它用到威朗GS上,矩阵式大灯正是变得平民化。而我们本篇的主角君威更是将这一趋势延伸,在售的9款车型上有多达6款都配备了LED大灯,而其中更有三种采用了更高级的矩阵式LED大灯,但售价却在20-25万的价格区间。

到底什么是矩阵式大灯

 

  矩阵式大灯可通过控制单元实现每一个发光体的自由关闭与开启,相比普通的LED大灯,其能够通过多颗LED发光体照射出不同的“图案”。且通过车辆的悬架行程传感器、方向盘转向角传感器、光照传感器及车灯控制模块来根据实际路况调节大灯的照射亮度及角度。而除上述这些基础的配件之外,成本较高的高分辨摄像头又赋予了大灯全新的技术。

  综合成本考虑,矩阵式大灯一般都出现在具备驾驶辅助系统的车型上。而这也决定了,矩阵式大灯并非凡品。不过此次出现在君威乃至前期的威朗GS上,让人有些感慨。科技本就应该是反哺于民用,有助于人们的出行,受益人群越广,科技成果的贡献也就越大。如果单是壕们炫耀的资本,那这样的科技无疑是失败的。

矩阵式大灯对于行车的帮助

  从驾驶者的角度来讲,矩阵式大灯多样化的照明模式,让驾驶员在黑夜行车时,获得了良好的视野。而从对向车乃至前车的角度来看,矩阵式大灯特有的“专属避让”功能,能够保证每一位交通参与者的视线不受远光的侵袭。可以预想的是,如果随着矩阵式大灯的普及,路上的远光狗总有销声匿迹的那一天。

 
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