| 早在20世纪80年代后期，欧洲率先推出了机电模拟式汽车驾驶记实仪；20世纪90年代初，美国和德国又开发了数字式汽车事故记实仪，用以监视驾驶员的超速驾驶行为。因为汽车黑匣子能真实记实事故过程中驾驶员的操纵和汽车运行情况，因而它既可作为事故分析依据，同时也是考核驾驶员违规操纵的重要监视手段。这种监视见证的功能，大大进步了驾驶员的安全责任感，从而大幅度降低了事故率。国外使用汽车黑匣子前后事故率统计情况表明，事故率比没装黑匣子前降低了34%-63%。
行驶记实仪最早进入公家视野是2010年日本丰田召回事件，因为日本丰田安装的行驶记实仪尺度和美国的行驶记实仪尺度不同一，导致美国单方面无法以相同的分析诊断设备读守信息。时隔一年之后，美国交通部表示，将建议年底前所有汽车均强制装载事故数据记实仪。
从2011年1月1日起，北京市交管局根据公安部通知宣布了三项机动车治理新政，新政要求，大中型客车（包括长途客车和旅游客车）必需按划定装备汽车行驶记实仪（俗称“黑匣子”）。在此之前或 之后，全国各地有部门城市也要求强制安装行驶记实仪，如西安，广东佛山、河源等部门城市均出台了明文划定。
政府强制部门车辆安装 商用车已强制安装
从进入车主视野到如今悄然走红，从商用车等特殊车种（即B2C车种）到私人车普通车种（B2C车种），行车记实仪走红用了仅仅一年的时间，没有爆发式的溘然增长，也没有重大的时间节点显示。行车记实仪的走红，更像是一种必定趋势。
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